V zgodnjih petdesetih letih je LeTourneau, Inc., proizvajalec težke opreme s sedežem v Longviewu v Teksasu, razvil idejo o uporabi dizelsko-električnega menjalnika za vožnjo večkolesnih vozil. Vsako kolo je poganjal ločen elektromotor, ki je vozil imel veliko boljši oprijem, saj je bila sila motorja razporejena po številnih kolesih.
h / t: vintag.es
Na splošno so bila ta vozila podobna dizelskim električnim lokomotivam, ki so jih železnice hkrati uvajale, vendar so jeklena kolesa zamenjala z gumijastimi. Najzgodnejša vozila, ki so uporabljala sistem, so bila številna grederja 6 × 6, strgalniki na kolesih in drugi zemeljski stroji.
Po uspehu LCC-1 je leta 1958 ameriška vojska sklenila pogodbo za večjo različico, TC-497 Overland Train Mark II. Na splošno podoben konceptu LCC-1 je Mark II vključeval številne funkcije, ki vlaku omogočajo, da zraste do poljubne dolžine. Ta ogromen nadzemni vlak je imel štiri turbinske motorje Solar 10MC s 1170 KM. Vsako kolo je bilo električno gnano in največja hitrost je bila pri polni obremenitvi približno 20 mph.
Masivna kabina je podpirala posadko (do) šestih, skupaj z kuhinjo, kopalnico in spalnico. Glavni avto je bil visok več kot 30 metrov. Na zadnji, največji dolžini, je LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II meril več kot 570 čevljev. Po potrebi lahko dodajo dodatne prikolice. Domet je bil pod obremenitvijo med 300 in 400 miljami.
LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II je imel več prednosti pred predhodniki, vključno z zmožnostjo vsakega priklopnika, da se sam krmili. Namesto da bi se lok zavoja sam zmanjšal, bi se vsaka prikolica ob signalu obrnila. To je LeTourneauju TC-497 Overland Train Mark II omogočilo, da se pogaja o dokaj tesnih ovinkih.
Končan leta 1961 (po obsežnih preizkusih v puščavi in snegu) je bil LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II pripravljen. Čeprav se je dobro obnesel, je bil upokojen, preden je lahko uresničil svoj potencial. Helikopterji za težka dvigala so bili izpopolnjeni, zaradi česar je bilo masivno vozilo zastarelo.
Na žalost tam ni nobene delujoče različice nobenega kopenskega vlaka LeTourneau. Nekateri rjavijo na Aljaski, medtem ko je v muzeju prevoza Yukon na Whitehorseju na Aljaski na ogled voziček LeTourneau LCC-1 Sno-Train.
